2011年08月14日

JR東海 リニア・鉄道館に行ってきた

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夏休みになんにもしないのも悪い気がして、2011年3月に開館した「リニア・鉄道館」に行ってきました。

img_20110814_1294あくまでお子様連れメインだし、男一人でふらーっと行ったもんで写真は少なめ。

個人的には、300系9000番台のJ1編成先頭車に会えたし、夏休み限定とかで運転台の見学もできたから、それだけで満足。走行写真はほとんど撮影できなかったもんなぁ……。
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またイベントがあれば行こうかな。
鉄道趣味から一歩距離を置いている、そんな今日この頃です。

posted by 松の木 at 12:28| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道関連

2011年03月03日

私鉄線乗りつぶし - 東武野田線・亀戸線

ちょいと間が開きましたが、第2回です。
今回のターゲットは、またしても東武鉄道。深い思い入れなんかはないのですが、関東で気楽に乗れるローカル線だったらこの辺かなぁと……ある意味偏見があるのかも(苦笑。
あくまで乗りつぶし記録なので、食べ物だとかおもしろいものだとか、そんなものを期待されても困ります(笑)。

と、言うわけで、東武野田線に乗るために八王子から「むさしの号」に乗ります。
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2010年12月のダイヤ改正後から、武蔵野線の8両編成が担当となったのですが乗車ははじめて。でも、過去には四季彩で奥多摩から大宮まで乗ったことがあるので、新規ののりつぶし区間は発生せず、と。単純に乗り継ぎが少ないのと、気分転換です。
大宮→八王子のむさしの号は立ち客も目立つ乗車率でしたが、反対の八王子→大宮はほとんどお客さんが乗っていませんでした……。

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ま、いろいろすっ飛ばして大宮です。で、東武野田線です。
車両はいつも通りの東武8000系ですし、特筆するべきこともなく……。

大宮→春日部は複線でしたが、春日部を出ると単線に。
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単線とはいえ、10分間隔で運転されていて、上下線で同時に駅に到着するように仕組まれてるみたいで待ち時間はほとんどなし。快速運転なんて気の利いたサービスはないので、ひたすら各駅に停車して、乗換駅の柏を目指します。

柏で船橋行きに乗り換え。柏駅は行き止まりの構造になっていて、ここで運用が切られています。直通する列車(と言ってもスイッチバックする)も一日で数往復しかなく。
東武野田線は大宮〜柏〜船橋を結ぶ路線ですが、かつては柏〜船橋間は東武船橋線と言って別の路線だったみたい。

……乗り換えた先ももちろん8000系で、何のこともなく船橋に到着。

船橋で軽く昼を食べて、次の行動を確認。
iPhoneで地図を眺めていると、東武を乗り進めていくうちに亀戸線がうまく乗れないなぁと思い立ち、船橋からならJR総武線(各駅停車)で亀戸まで行けるじゃないかと行くことに。

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……また8000系かぁ……。

亀戸線は終点の曳舟(ひきふね)を除いて全線複線。でも、ロングレールだなんて高規格なものはなく、全線定尺レール(25m)。ガタガタ揺れるし、車輪の研削もしてないみたいでフラットでガタガタ。レールの削正もしてないみたいで、波状摩耗が見て取れたり……って、たまたま乗ったローカル線の現状を書いても仕方がないのですが(苦笑)。

ちゃんと保線しろよー(余計なお世話)

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曳舟で建設中の東京スカイツリーをながめて、本日のミッション終了。
新規乗車区間は、東武野田線(大宮→柏→船橋(62.7km))、東武亀戸線(亀戸→曳舟(3.4km))でした。

次はどこに行きましょうねー。
と、言ったところで、今日はこの辺で。

posted by 松の木 at 22:30| Comment(2) | TrackBack(0) | 鉄道関連

2011年01月15日

私鉄線乗りつぶし - 東武東上線・越生線

不定期シリーズにしたい、関東私鉄乗りつぶし。関東地方JR線は全て乗り潰したのですが、私鉄は全然乗っていませんでした。JRは18切符の余ったときに乗れますが私鉄は別料金ですから……。
と言うわけで、今回は東武鉄道の東上線と越生線です。いままで全く縁がなくて、東武鉄道線には一度も乗ったことがなかったので採用されました。

……ま、旅行記にするわけではないので、スナップ写真を適当に載っけるコーナーです。
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乗った車両はクハ8660と書いてありました。東武8000系ですねー。メカメカしい感じがGOOD。
(東武)池袋から急行で小川町まで一気に移動。ちょっとの待ち時間で小川町から先、寄居まで行ける4両編成のワンマン仕様な8199登場。……お、99?

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寄居では、Suicaを2回タッチして出場します。面倒なのですが、JR八高線と東武東上線、秩父鉄道がごちゃ混ぜになってるからだとか? 職員は東武鉄道のひとしかいないみたいで管理が面倒そうです。
券売機は各社1台ずつ仲良く並んでいました。こんな光景初めて見たわ。
で、折り返し待ちをしていると……いましたよ。100番。あまり詳しくはないのですが、東武が8000系ばかり製造するうちに番号が足りなくなったとかで5桁ナンバーの車両が登場したとか。まさか会えるとはおもわなんだ。

感想らしい感想もないのですが……まぁ、通勤電車よね。
感覚としては普段使ってる小田急と似たようなモンかなと。

東上線75.0kmの乗りつぶしもあっけなく終了し、ついでなので坂戸から伸びる越生(おごせ)線も乗ることに。
車内は空いてたし、ぼーっとかぶりつきしてました。
単線、電化、途中駅での交換、畑、4両編成……とか、とりとめのないキーワードが浮かんでは消える、そんな静かな時間。雰囲気としてはJR五日市線に似てるかなー。
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そして終点の越生に到着する前におもしろい区間があります。
左の架線が無い線路がJR八高線、右の架線がある区間が東武越生線です。
複線っぽく見えますが実は単線と単線。似たような箇所は東武東上線とJR八高線の並行区間である小川町〜東武竹沢にもあります。

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越生線のキロポスト。11kmと短い区間ですが乗りつぶし完了でござい。
ここは寄居とは逆でJRの駅員しかいません。入場も出場も2回タッチが必要です。

特にすることもないので来た道を戻ってオシマイ。
普段乗らない路線ですが、どーも既視感がありますね。私鉄とは言え通勤路線なので小田急や西武とも共通点が多いからでしょうか。ローカル線区間もありふれた感じ……かなぁ、なーんて。

これで東武鉄道は18.5%乗車。まだ380km近く残ってるぞ(笑)
今度はどこに行きましょうねー。

posted by 松の木 at 19:33| Comment(0) | 鉄道関連

2010年06月21日

鉄道ファン誌 2010年8月号

なんと、今年2回目の掲載です!
しかも2枚!

まずは、4月17日に走った五日市線から。
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……おぉ、採用されたのって、この写真だったか。
ちなみに提出した原稿には22パーミルのついて全く言及なし。
三内信号所跡については書きましたが、編集部で書き加えてくださったみたい。

……よくぞまぁ、こんな顔出し、手出しなお祭り写真を採用しましたね(ホンネ)

2枚目は5月16日に走った八高線から、写真だけの採用です。
本文は没個性すぎて採用されず(笑)
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かなりの疾走感ですが、1/60で流して、この後信号待ちで停車するくらいの低速度でしたよ。

なお、5月8日の初狩・笹子に関しては別の方の記事が。
4月25日の青梅線はまったく触れられず、でした。

一応7回全部撮影したしReportとか……は、無理だな。
単なる撮影日記になるし、そもそも3回もH4編成のさよなら運転で掲載されてるから、同じ写真ばかりになっちゃう。
H7編成の運用復帰後の写真もあるけど、本文をどうしような……。
……と、いろいろ欲が出てきたところで今日のところはここまで。

posted by 松の木 at 02:20| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道関連

2010年06月04日

三鷹駅開業80周年記念グッズ

img_20100604_5242 中央線の三鷹駅が開業80周年を迎えます。
”もと”とは言え中央線住民には気になる事でございまして。

「三鷹駅開業80周年記念イベント」の開催について(2010年5月26日)(JR東日本八王子支社)
http://www.jreast.co.jp/hachioJi/info/20100526/20100526_info01.pdf

関連グッズも6月1日発売開始との事で、ちょっと遅くなりましたが無事確保してきましたよ!img_20100604_5238

見りゃわかりますが、左がパスケース、右が201系ストラップです。今までは前面の種別幕がくっついていたのですが、三鷹駅開業80周年記念版には液晶クリーナーが付いていました。

img_20100604_5231 これで、201系ストラップは4種類になりましたぞ。

img_20100604_5233 開業80周年とはあまり関係がありませんが、三鷹駅グッズもちょっと集めてみたり……。

今後も、中央線全域をカバーすることは出来ませんが、少なくとも三鷹駅周辺は押さえたいと思います。

posted by 松の木 at 22:49| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道関連

2010年06月01日

さよなら201系グッズ 第2弾!

〜「さよなら中央線201系」キャンペーン〜 さよなら中央線201系記念グッズを販売します!! (2010年5月28日)【JR東日本八王子支社(PDF)】
http://www.jreast.co.jp/hachioJi/info/20100528/20100528_info02.pdf

と言う訳で、仕事終わりに東京駅で購入してきました。
私が行ったときにはまだ在庫も潤沢。
迷わず各種2つずつ(パスケースだけは使わないので1個)を大人買いしました(笑)
事前に合計額を計算していたとは言え、グッズに5,000円を出すとは……。img_20100601_5210で、戦果は上記の通り、と。
前回は発売開始から3日目くらいに探したので大変でしたが、やはり初動が重要なのですね……。

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結果、201系ストラップは3種類になりました。
H7編成版も出すんだろうなぁ……買っちゃうんだろうなぁ orz
最近見事にJR東日本の策略にはめられています(苦笑)

posted by 松の木 at 23:24| Comment(0) | TrackBack(0) | 鉄道関連

2010年05月21日

鉄道ファン誌 2010年7月号

久しぶりに鉄道ファン誌への投稿を再開していますが(と言うか201系のネタしか投稿していませんが)、 今日発売の2010年7月号に写真が掲載されました。

img_20100520_3948 本文は別の方なので、大幅にモザイク加工(笑)

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紙媒体で世間様に出るのは3回目です。
これだけ撮影していて、多いか、少ないか……?
にしても、中央線201系の記事で写真が掲載されただけでも、非常に良い思い出となりました。

あー、5月8日(初狩・笹子)と5月16日(高麗川・河辺)の写真も出しておこうかな。
本当はルポ的にもうちょっとしっかりした文章で投稿すれば別のコーナに載る可能性もあるのですが、そこまで手間をかけるのもなぁというのがホンネ。

んー、久しぶりに記事を書くならコレかなと。
mixiには、気軽さからどんどん日記を書いているのですが、BLOGとなると構えちゃいまして……。

思い出した頃にまた更新する予定です。

posted by 松の木 at 23:39| Comment(2) | TrackBack(0) | 鉄道関連