2014年02月16日

御苗場vol.14 横浜@CP+ 2014に出展しました

まずは、会場にお越しくださいました皆様、ありがとうございました。
あまりにも多忙故、事後報告です。すみません。

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何かしら記録を残そう、なんて思い立ったのが昨年末。仕事が超忙しいのは承知の上で申し込みを行い、はや2月。なんとか7枚の写真を皆様にお届けすることができました。

テーマは「JR東海 371系 〜特急”あさぎり”とその後〜」なんて事で、いままで撮影した中でもお気に入りの作品を展示してきました。平日はもちろん仕事ですし、土曜日は荒天のため中止。日曜日も撤収のために数時間滞在しただけで、あまり交流の場としては活用できなかったのですが、90枚刷った名刺の減り具合を見ると、そこそこ目にとめて頂けたのかなと。最終的には全部なくなったので、はてさて、どんな感想を持って頂けたのか気になるところではあります。

個々の作品は鉄道写真にアップロードしておきました。会場にお越しくださった方も、そうでない方も、ご覧頂ければ幸いです。

次は何をしようかなぁ、なんて思いもありますが、とりあえずは本業をなんとかしないと……。

あ、富士山トレイン371(2月8日運転)分の更新もしないと。

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2013年10月14日

急行「中山道トレイン371」

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371系、ついに中央西線で営業運転です。
今回からはなんとヘッドマーク付き。プレスリリースに耐久性云々書いてあったのでてっきり白駒にシールでも貼り付けたのかと思いきや、どうも幕の前に固定しているみたいです。

そんなわけで、どんなわけで、”元”地元の中央西線を371系が走るってんで、運転二日目の10月13日に突撃してきました。何度も通学やらなんやらで乗った中央西線ですが、まさか関東で出会った371系が走る日が来るとはねぇ……。

今回は名古屋〜奈良井、奈良井〜名古屋をグリーン車で往復しました。車内販売限定ストラップなんかも購入したのですが、その辺はTwitterで。

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両方とも回9845Mを奈良井駅付近で。あくまで撮影はおまけだったのですが、久しぶりに力が入りました。

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最後は、営業運転後の回9847Mでシメ。明るい駅っていいですね。光が均一に回って、371系の白い車体が輝いて見えます。

さて、日中走る場面も撮りたいなぁと思いつつ、次のチャンスはいつでしょうか。
来週は無理なので、2週後の土曜を標的に、どこで撮影するか考えておきましょう。

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2013年08月03日

急行「富士山トレイン371」号

詳細はよそに譲るとして。
7月半ば〜8月初旬まで、浜松〜御殿場を往復した急行「富士山トレイン371」号のお話。

何となく、撮影メインじゃなかったのでBLOGにまとめるのも忘れていました。タイムスタンプは当時(8月)にしてありますが、実際にこれを書いているのは10月14日です。

さておき……。

”急行”富士山トレイン371号です。急行です。私鉄のではなく。
よって今まで見たいに「快速」じゃないので別途急行料金がかかったり、フリー切符で乗れなくなりました。
その代わりと言っては何ですが、記念証明書がちょっとお金のかかった物に変更となったのも、この回からでした。

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左が、のぼり列車のうち、沼津〜御殿場を乗車するともらえた記念乗車証。色は青。
右が、くだり列車のうち、御殿場〜沼津を乗車するともらえた記念乗車証。色は赤。

……まぁ、記念乗車証がほしかっただけで、特に書くこともないんですが。

 

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7月27日。左は御殿場駅に入線する371系。右は浜松に到着して回送表示の371系。
小田急線新宿駅から御殿場まで、特急あさぎり号。この後、御殿場から浜松までグリーン車で乗り通しました。まる。

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8月3日。沼津から乗車し、御殿場駅に到着。到着後の入れ替えの様子。
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細部を眺めて時間をつぶして、……。

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新・特急あさぎりで帰る。以上。

御殿場線はさんざん入線してますし、ヘッドマークも「臨時」だけで、そろそろ飽きが来ていたところ。
と、言うわけで急行「中山道トレイン371」に続くわけですね。

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2013年06月23日

371系 臨時快速「おやまウォーキング」号運転ッ!

さわやかウォーキングに合わせて、371系が走りました。今回の運転区間は静岡から駿河小山まで。
久しぶりに……と、言っても昨年12月の「いわたウォーキング」号でも乗っているのですが、往路はグリーン車で移動。復路は、ちょうど駿河小山にいるのだし、次回の臨時急行「富士山トレイン371」号じゃ浜松から御殿場までしか行けないので、御殿場から山北付近での撮影は当面無理だよね、ってんで、撮影にいそしんできました。

まずは、駿河小山駅に到着直後の371系。
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乗り心地も最高、この角度もかっこいい! 371系、良い車です。この後、御殿場方面に引き上げていきました。

さて、御殿場から山北への回送を撮ります。371系の撮影は1年ぶりです。

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←進行方向(駿河小山方面)
前々から目を付けていた、駿河小山〜足柄の撮影地。ずーっと場所やら行き方がわからなかったのですが、ちょっと本腰を入れて検索したところ、あっさり出てきました。御殿場から山北への回送はやや広角気味で一枚。

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進行方向→(足柄方面)
駿河小山からの復路はやや望遠寄りで。

次の活躍の機会は、7月21日、22日、27日、28日、8月6日、7日の臨時急行「富士山トレイン371」号。撮るか、乗るか……?

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2012年06月24日

371系「さわやかウォーキングごてんばライナー」 -2日目-

371系復活祭も2日目。この日は……静岡から乗ることにしました。
新横浜駅始発の「ひかり493号」に乗って静岡入りし、3ヶ月ぶりの371系乗車! そこそこの乗車率でしたが、さて、この中のどのくらいの人が純粋に「さわやかウォーキング」の参加者なのでしょうか(苦笑)。
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時間はあっという間に過ぎ、御殿場に到着。私は回送列車を撮影するためにここでお別れです。
足柄駅から歩き、桑木踏切へ行く途中の棚田の隙間から御殿場へ向かう回送列車を。
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御殿場から松田(松田で折り返して駿河小山から客扱い)への回送は足柄信号所跡の跨線橋で。
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やはり371系には、流線型を強調する構図が一番似合うかな、と思います。

シメの静岡行きは桑木踏切で正面ドーン!
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正面から見るとタマゴ型だよなぁ。「あさぎり」でいろんな構図を撮っておきたかったなぁ……なんて今更ですね。

さて、次はいつ会えるかな?
また7両編成で会えますように!

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さわやかウォーキング ごてんばライナー 2日目

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まだ1日目の記事……日記?をまとめていないのに1週間がたってしまいました。
写真自体は、Twitterで公開したものなので、ご覧になりたい方はTwitPicからどうぞ

御殿場〜足柄の足柄信号所跡にて。左の空白が足柄信号所跡らしいです。

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2012年06月17日

371系「さわやかウォーキングごてんばライナー」 -1日目-

今更なのですが6月17日に撮影した分の写真を、撮影時の状況報告と併せて更新です。
平成24年3月のダイヤ改正で特急「あさぎり」から引退したJR東海371系。最近はずーっと沼津の車両所でぽつんと放置されていたわけですが、この度、臨時快速として静岡から御殿場線経由で松田まで運転される運びになりまして。

以前、静岡支社としては7両編成は長すぎて扱いづらい、なんて聞いたこともあったのですが、こんな機会を作っていただいて、関係者の方々には感謝です。

今回の撮影目標は「緑の中を走る371系」でした。方向幕も期待していなかったから無理に編成写真にする必要もなし。と、なると撮影範囲は必然と限られるわけで……今回は山北〜御殿場に絞って出撃です。

谷峨駅から歩くこと数十分。歩道のない車道なんかを歩きつつ撮影地到着。
御殿場線でもそこそこ有名な撮影地、「第二酒匂(さかわ)川橋梁」です。
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約3ヶ月ぶりにお客さんを乗せての運転。2階建てグリーン車を組み込んだ、堂々の7両編成。再びこの場所で活躍する姿が見られるとは思いませんでした。

一眼レフを持ってからちょくちょく371系の撮影に繰り出していたため、「にわか」鉄でもないのですが「いつでも行けるからいいや」と言う油断も手伝って、冬と春以外は撮影に来たことがなかったんですよね……そんなわけで「緑の中を走る371系」はどうしても撮影したかった被写体の一つでした。

往路の松田行きを無事撮影後、来た道を少し戻って第二酒匂川橋梁を上から眺められる場所へ。事前に「鉄道ダイヤ情報」等で発表のあった時刻では4時間後の通過のため、のんびり待つつもりで現地に赴きましたが状況が急変。
到着後、のんびり準備をしていたら同業者の方がいらして「山北ではなく御殿場まで回送して整備するらしい。通過時刻はもうすぐ」……ってんで、到着から30分で効率よく撮影できてしまいました。
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幕は「回送」……いや、実際回送列車だから当然だけれども、ちょっと寂しいかな。「あさぎり」の幕も決して目立つものではなかったけれど、あれはあれで存在感があったんだなぁなどとしみじみ思う次第。

さて、1回撮影チャンスが増えたのでどこに行くか……と思いついたのは、平凡ながら足柄〜御殿場にある「桑木(くわぎ)踏切」。到着後すぐに御殿場から松田へ送り込みの回送があったので1枚。
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うむ、無難で平凡な構図だ。

この日最後の静岡行きも定番構図で。
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うむ、無難で平凡なり。記録にはちょうどよかったかな。
青空だったなら、広角で撮影した際のリベンジをしたかったけれど、天気ばかりはどうしようもない。img_20120219_1793

ふむ、久しぶりに満足のいく撮影でした。
次週に続く!

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JR東海371系、3ヶ月ぶりの営業運転!

平成24年3月のダイヤ改正では鉄道趣味の引退も考えたほどでした(割と本気)。
しかしまぁ、371系が改めて走る!と聞いて、実際に撮影に行って「あ、引退はないわ」などと軽く翻意してみたり。かっちょええ車両って、撮ってて楽しいですからね。371系が走り続ける限りは、私も鉄道写真からの引退はなさそうです。

と、言うわけで3ヶ月ぶりの更新です。お久しぶりです。

疲れたので更新は後日します……多分。
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371系、おかえりなさい!

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2012年03月16日

371系あさぎり最終日 〜ラストラン〜

最終日らしい写真を、しかし、期待はしない。
以上が今日の方針でした。最終日故に、今更焦ってもいいことはないですよ、という戒め。
一発のまぐれ当たりよりも普段の小さな成功の積み重ねの方が、よっぽどその人にとっていいですからね。

で、ラストランをどこで見送るかずっと考えていたのですが、どうしてもいい場所を思いつかなかったんですよね。
ただ、どこで見送っても後悔するし、どこで見送っても満足するだろうな、と思っていました。

しかし……まさか……普段なら絶対に近づかない、大混乱のターミナル駅に飛び込むなんて……!

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と、言うのも写真のような式典があったから! これぞ最終日。
……大混乱故、ノーファインダーで撮影した奇跡の一枚でござる。

そして、17時44分。

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鉄道員の方と、

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多くのファンに見送られて。

371系は、小田急新宿駅を去って行きました。

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想い出をありがとう。
沼津行き 最終あさぎり号

そして、JR東海371系。

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371系あさぎり最終日 〜午前の部〜

オンリーワンの存在だった、JR東海の371系による特急「あさぎり」。
今日、平成24年3月16日(金)。引退です。

2往復しかない、と言うことでどこへ行くか考えたのですが……ま、ろくな場所は思いつかず。じゃあと言うわけで、JR御殿場線と小田急小田原線の連絡線へ。
なんでこの場所?と聞かれても明確な理由はなく、撮りたかったから、としか……。
……強いて言うなら、あまり他社と協力する印象のないJR東海と、大手私鉄の小田急電鉄を結ぶ象徴だからかなと思います。

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あさぎり2号を御殿場線・小田急線の連絡線にて。
期待はしていなかったのですが、富士山も顔を出していました。

復路のあさぎり3号もこの連絡線で迎え撃ちました。
せっかくだったので動画も撮影しました。ゆっくりゆっくりと連絡線へ入っていく様子がよくわかります。
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371系が小田急線新宿駅へ入線するのは、あと1回。

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2012年03月15日

小田急線 多摩川橋梁(登戸〜和泉多摩川)

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「多摩川橋梁」とだけ書くと、中央線、東海道線、京王線、京急線などがあるのですが、この日は小田急線の多摩川橋梁へ行ってきました。前々日に友人がこの場所で撮影していて、私はこんな風に撮影できると知らなかったため、テンションの上がりようと言ったらもう。

この日は本当に時間がなかったので、この写真だけで撤収。
次は赤いロマンスカーで撮ってあげたいねぇ。

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2012年03月10日

懲りずに371系X1編成 あさぎり 撮影

先日は酔うほど乗りつぶしてきたので(アルコール的な意味で)、今日は東海道新幹線300系の撮影をメインにしつつ、計画の隙間に371系の撮影をねじ込んで行動しました。前日に思いついたのですが、いやはや結構いけるもんですね。

有楽町での300系撮影の後、あちらが午前7時半頃通過という早朝ともいえる時間だったため、小田原で返しを撮影するとして……じゃあと言うことで一度行っておきたかった、新宿出発の場面を選択しました。
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左奥にタカシマヤ タイムズスクウエアが見えるため絡めて撮りたかったのですが、そうなると地下ホームからの線路でないと撮影しづらいことがわかったため、ごく普通の編成写真となりました(編成の後ろが暗闇に隠れていますが)。

小田原へ新幹線で移動して300系を撮影した後、御殿場線から小田急線へ入る場面を撮影できないかと松田・新松田駅付近をうろうろ。ちょうどあさぎり5号が来たので、小田急線から御殿場線に入る場面を撮影。
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ぐねぐねおもしろい。しかしこの場所じゃダブルデッカー車が隠れるのが残念。
反対に御殿場線から小田急線に入る場面は、いろいろ試してはみたものの撮影できないことが判明。上の写真の左手に緑の植木が見えますが、これが邪魔で顔にかかるんですよね。ちゃんと伐採してあれば綺麗に撮れるのですが……。

無理に撮るのもなぁと、慣れた町田駅へ。
早朝から活動していたのと寒かったため、電車の中で休みたかったのもあります。
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……オリジナリティのかけらもなし。定番構図ですな。

シメは、以前に挑戦して失敗した、暗くなってからの流し撮り。場所は小田原線 柿生駅。緩くカーブしていて、ホームの端まで均一な照明があるのが採用の理由です。
小田急は昼でも夜でもハイビームで走行しますので、前回はAFが合わなくて撃沈したんですよね……。
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……ということで、成功させてきました。
惜しむらくは、チキンハートがシャッター速度を1/125秒にしたことでしょうか……。スピード感激減。

こんなんで、371系あさぎりの撮影も終了。
私が371系あさぎりを撮影する機会は、明日とダイヤ改正日の二日を残すのみとなりました。

さて……あとは何撮ろうかなぁ。

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2012年03月07日

371系あさぎりの旅

今日は、371系あさぎりとのお別れをしてきました。
具体的には、乗る。
とにかく乗る。

……というわけで、まずはあさぎり2号(新宿行き)からスタート。
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町田駅に到着する、特急あさぎり2号。

乗車したのは、何の変哲もない7号車(新宿寄り先頭車両)。
そして何事もなく小田急新宿にとうちゃk……うぉ、正面から撮影できる場所はすごい人だかりだな。

なーんてことがありつつ、一度改札の外に出て、沼津までの乗車券で再入場。
あさぎり3号に乗車します。今度はグリーン車で! 

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これから旅に出る、わくわく感が高まります。
JR東海でプラグドアの車両もこいつだけに……なってないのか。N700系の両先頭のドアだけプラグドアでしたっけ。

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定刻通り進み、松田(新松田駅)手前であさぎり4号とすれ違い。
今日は終点の沼津まで乗り通す同業者が数名いました。土日の予約状況は、席はほぼ埋まり、最終日に至っては新宿から町田あたりまで、グリーン車の席も完売しているようです(普通車はまだ空きあり)。……なので、今日しかゆったり乗る機会がなかったのです。

回送されるまですこし時間があったので軽く車内を撮影。
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371系はホームライナーなんかで運用は残るのかなぁ。そうすればまた乗れるので、ちょっと期待していたりします。

帰りのあさぎり6号までたっぷり時間があるので、沼津の車両基地を外から見学。
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そして、あさぎり6号へ……。

帰りもグリーン車だったのですが、一通り満足したこともあって特に撮影はせず。
ただ、のんびりと乗り心地を楽しんでいました……。

新宿到着後、さらにあさぎり7号に乗るため、一度改札外へ。最後は普通車に乗車して、町田まで帰還しました。

町田→新宿→沼津→新宿→町田……で、305.2km。すべて371系で旅をした一日でした。
引退直前ですがこのような無茶な乗りつぶしが出来てよかったです。
ダイヤ改正まであと少し。さて、土日はどのように調理してやろうかな……。

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2012年03月04日

我が町を行く371系

編成写真は満足する程度には撮影しているので、最近は風景だとか、情景を意識するようにはしています。
……そんな感じには見えない。
ディテールフェチに走って、確かにそんな感じはしないのかもしれない……。

さておき。
縦構図で新宿のビル群バックと、町田駅&小田急百貨店バックを。
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そして、代々木上原から代々木八幡にかけての、千代田線との並行区間を。
都市を走る鉄道を表現するには、どうしてもビルだの障害物だので難しいですね。他の車両と並んでくれれば、それはそれで絵になるのですが、タイミングがなかなか難しい。

ダイヤ改正は3月17日(土)。社会人である以上、残りの撮影チャンスは片手出て足りる程度。
さて、後は何を撮影しようかな……?
私に出来ることは何でしょう……?

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2012年03月03日

371系のかっちょええところを再考する

私は371系が好きだ。
……とはいえ、登場が1991年で、その頃私はまだ一桁歳。当然371系の存在を認識できたはずもなく、さらには小学校途中で引っ越しをした関係で、就職して東京に出てくるまで知らなかった、というのが正しい。昔からの〜なんて気取るつもりはなく、ここ数年来のファンな訳です。
その後カメラを買い、中央線201系に惚れ、時々371系と富士山やら桜並木やらを撮影してみたりしてきて数年。最後だし、371系の一番好きな部分を考えてみると……。

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やっぱりヘッドマークとライトの部分かなと思うわけです。

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角度を変えてもう一枚。

この、独特な曲線に囲われた形状は371系最大の特徴。
そしてヘッドマークは特急列車の顔ですね。

371系が「あさぎり」を掲げて小田急線・御殿場線を走るのも残り数日。
気持ちよく見送ってやりたいなと思います。

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2012年02月12日

富士山と青空と

今年に入ってから「JR東海371系」カテゴリを作った方が良いのではないかと思うくらい371系しか撮影していないません。でも3月以降、撮影の機会が激減……というか、まず撮影できなくなるので「小田急線」カテゴリのままです。ちなみに御殿場線で撮影した場合は「鉄道写真」にする予定。……「371系」カテゴリの方が良いのかな。投稿頻度も高くないので変更もきくし、ぼちぼちやっていきましょう。

前置きはこれくらいにして。

今日は課題の再履修。……と、言っても学業ではなく、写真撮影です。
小田急小田原線の秦野〜東海大学前の大カーブを青空で撮りたい!の続きでもあるのですが、いつもの事前調査(撮影地の天候、温度、湿度、風向きと、撮影地から50km程度の周辺の天気予報)を行っているとどうも富士山がバッチリ出るっぽい。リベンジしたい秦野〜東海大学前は秦野駅から路線バスに乗れば良いので、秦野駅から近くて富士山と撮影できる場所があったなぁと思い至り、そう言うことならば!と早起きして西を目指してきました。

この辺の勢いに任せた気分屋的なところは昔からですね。
グダグダ続けても誰も読まないので、そろそろ今日の一枚を。

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JR東海371系によるあさぎり2号、新宿行きを、富士山バックで!

秦野駅から歩いて数分の場所にある直線です。私が7時過ぎに到着したときにはEOS 7DにEF300mm F4L IS USMを縦位置で構えた方がいらっしゃいましたが(最近よく他人の撮影機材に目が行きます)、私は横向きの構図で撮影したかったためもうちょっと短い焦点距離で撮影しました。
至る所で紹介されている有名な撮影地ですが、手を抜くと痛い目を見る場所でしたので行かれる際は気合いを入れてどうぞ。

折り返しのあさぎり3号は、三度目の正直となる秦野〜東海大学前の築堤で狙います。
12日日曜日は天気もよく、7000形LSE(新塗装(赤と白)、新旧塗装(橙と白と灰色))、10000形HiSE、20000形RSE、30000形EXE、50000形VSE、60000形MSEと、すべてのロマンスカーが走るとのことで、私が行った撮影場所も20名弱の結構な人出でした。

そして!

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どーよ、この深い空の青! 画像編集で出したんだけどな!(ダメじゃーん) ……と、ノリツッコミはさておいて、いや、本当にすばらしい青空でした。次に行く機会があるならば、ちょろっとだけ雲が出ていて、空の表情が楽しいときに行こうかなと思います。

……ってな感じで本日の撮影はおしまい。
本当は夕方のあさぎり6号もどこかで撮ろうと思ったのですが、所用で帰宅後、小田急線で人身事故があったとかであさぎりも松田で運転が打ち切られたと聞いてあきらめました。

さーて、次はどこに行こっかな!

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2012年02月06日

371系を追いかける日々@秦野〜東海大学前編

半分失敗、完全に失敗……と、続いているので、満足とはほど遠い、ここ、秦野〜東海大学前での撮影。
場所は知っていたのですが、とにかく駅から遠い。徒歩30分……気軽に行ける場所ではありませんでした。が、調べると秦野駅から近くまで路線バスが出てるとのことで、時間を合わせていけば割と楽に行けることが判明。最近この場所に執着しています。

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もうちょっと青空が多ければなぁ……と、半分失敗な一枚。ま、これはこれで良いのですが、太陽が薄雲に包まれるわ晴れの予報だったのに雲がモクモク出てくるわと、天候に左右されたのでした。このアングルで、今度は快晴の時に行きたいです。

……と、言うわけで「晴れ」の予報を見てまた来てみたのですが……。
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あさぎり2号は見事に背後が曇り(左)、あさぎり3号は完全に曇ったのでした……(右)。ガッテムッ。

最近、天気を味方につけられないんですよねー。お仕事の日はものすごく、ぶん投げて帰ろうかと思うくらい晴れるのですが。あと1ヶ月、まだまだ試行錯誤が続きそうです。

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2012年01月24日

最近の撮影報告

んまぁ……気は進まないけど、たいしたことのない撮影もちゃんと記録しておかないとね、などと思いついて久しぶりにキーボードをたたく。

とある日の新宿駅。かねてから371系の正面からの撮影……ではなく、ヘッドマークを正面から撮影しておきたいと考えていた私。機会が出来たので行ってきました。

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で、撮りました! 以上!

……ではつまらないので、2、3スナップ的なものを。
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こんな感じで、最近は371系ばっかり追いかけています。

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2012年01月07日

371系「あさぎり」を愛でる

どもー、先日の撮影が今年最初で最後の撮影にならなくてよかったなどと密かに安心している松の木です。

前回の課題を消化すべく、今日は新松田〜渋沢に絞って371系あさぎりの撮影をしてきました。
午前中の御殿場市は曇りの予報だったため、富士山と絡めての撮影はなしです。
動画も撮影したかったため、中央線201系の引退(2010年10月)以来、実に1年3ヶ月ぶりに「2台持ち」で出撃です。カメラ2台、レンズ4本、三脚、脚立とあわせて12kgくらい。まだこんなに持ち歩ける体力があったんだなぁなどとしみじみ思ってみたり。

まずは、前回来たときに「ここなら撮れるんじゃないか」とひらめいた、371系のサイドからの流し撮りッ!img_20120107_0399
……いや、近頃全く撮影していないグダグダな状況でよく1/60秒を止めた、俺(自画自賛)。先頭側の鼻で止めたので、パンタグラフのあたりは若干流れています。流し撮りは「点」を止めて周りは流れちゃうので、完全な「走行静止画」は、広田尚敬氏の「動止フォトグラフ」のレベルがないと無理なんじゃないかなと思います。
371系の萌える流線型がいい感じじゃないでしょうか。この場所であればほどよく線路から距離もあり、ほぼ線路と同じ高さで、足下もすっきりしている。薄く曇って完全な順光とはいえなかったけど、そこは床下の機器まで均一に光が回ってよかったな、と。

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後打ちもおいしくいただきました。背後の山々は「丹沢」。

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で、返しの「あさぎり3号」。
……撮影位置を2m、レンズの焦点距離が「25mm(APS-Hで33mm位)からトリミング」→「24mm(APS-Hで32mm位)」……という変化。微妙すぎてあまり変わらんな。気持ちの問題ですね完全に。でも満足したのでよしとしましょう(笑)

371系あさぎり 青空を行く

今日は動画も録りました……このために必死にカメラ2台を運んだのですから!

この後、天気がよければ御殿場であさぎり6号を狙おうと思ったのですが……渋沢でラーメンを食べている間に御殿場線の乗り継ぎが最悪な状況になりまして。具体的には、松田から御殿場まで2時間待ち。さすがの御殿場線でも1時間に1本は下り列車があるだろーと軽く思ったら山北止まりだったでござる…… orz タクシーの運ちゃんに「御殿場までいくら?」と確認したら「御殿場ったら1万くらいするで」と言われたので断念。さらにiPhoneで天気だとか風向きを調べたら、14時の時点で御殿場市内で南向きの風を観測したため、夕方は富士山が見られないだろう、とあきらめました……。15時にライブカメラを見たら曇っていたので、判断は正解だったわけですが……御殿場線の時間を調べなかったのは反省です。

次はどこに行こうかな。
久しぶりに撮影が楽しいです。引退直前なのが我ながらダメなところですが……。

posted by 松の木 at 22:59| Comment(2) | TrackBack(0) | 371系

2012年01月05日

2012年撮り初め

……私のテンション次第で、撮り初めにして撮り納め、なんて可能性も。

閑話休題。

2012年最初の撮影に行ってきました。
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一富士二鷹三茄子、なんて言いますが、今年は富士山の撮影からスタートです。
場所は新松田と渋沢の間……なんて書くと駅間が6.2kmあるのでどこよって話なんですが、まあ有名な場所なので省略。平日にもかかわらず6〜7人くらいの集団となっていました。
今年の富士山は雪が少ないなぁ。

撮影地でお話ししているうちに、「しょうぶ」で撮影したことがあるか、との話になり場所を教えていただいたので早速行ってみました。「旧道を渋沢方面にずーっと行って、二叉路を曲がったところの近く。行けばわかる」。などと言うガイドでしたが、行けばわかりました(遠い目)。いや、「ずーっと行って」の部分で4キロ、1時間弱歩かされたんですけどね。もっててよかった、iPhoneの地図。
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とてつもなくいい天気でした。富士山が見えるくらい空気が澄んでいますので、そりゃもうまぶしいくらい。
img_20090423_3422実は直前に5000形が通過しまして、よそ見をしていたら急に来たので左側がカツカツ……。チャンスがあればもう一度行きたいところ。いやぁ、だいたいの通過時間は絞っていたのですが……時々撮影に行かないと勘が鈍って駄目ですね。
ちなみに場所はかつて松田山からの俯瞰構図で見下ろした場所でした。この辺の地名が「菖蒲」みたいです。
そんなこんなで、この場所からさらに渋沢まで歩いて、この日の撮影はおしまい。
というか久しぶりに外に出てこの撮影はキツい! たまにやるとペース配分忘れるよな。

そんなこんなで、ぼちぼち371系の撮影を続けています。

posted by 松の木 at 16:46| Comment(2) | TrackBack(0) | 371系